8月28日，由华隧建设负责施工的粤东城际铁路“一环一射线”项目7标一工区时代广场站主体结构正式封顶。作为中山路隧道首个地下车站，时代广场站的成功封顶标志着该项目向前迈出关键一步，为后续盾构机始发掘进奠定了坚实基础。
时代广场站概述
时代广场站是一座地下三层侧式车站，总长度为197.4米，宽度为29米，标准段结构总高度为24.7米，总建筑面积约1.8万平方米。车站设有2个出入口、1个安全出口和2组风亭，所有出入口均位于中山东路北侧。主体结构采用明挖法施工，基坑围护采用88幅厚度1.2米、设计深度51至59米的地下连续墙。
施工挑战与对策
时代广场站位于汕头市中心的时代广场公园旁及交通繁忙的中山中路，面临征地难和交通影响大的双重挑战。项目团队与相关部门密切配合，制定精细化的交通疏导方案，迅速获得施工用地。面对软土地层和超深地连墙的施工难题，项目团队优化资源配置，科学规划施工流程，有效提高了施工效率，在施工高峰期实现了每天完成一幅地下连续墙的目标，效率提升近200%。
复杂的地质条件
时代广场站靠近海边，地下水丰富且受潮汐影响，地质条件复杂。基坑内含有淤泥质软土及多层深厚砂层，开挖深度达35米，施工安全风险高。项目团队通过动态监测周边环境变化，适时调整施工策略，确保了工程的安全和质量。
粤东城际铁路的意义
粤东城际铁路“一环一射线”项目全长140公里，设有30座车站，连接了汕头站、潮汕站、揭阳站和潮汕机场等多个重要交通枢纽，并贯穿汕潮揭三市中心城区。项目的建成将有助于粤东地区与粤港澳大湾区的高水平联动，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”，推动粤东地区的高质量发展。
此次时代广场站的顺利封顶，不仅是粤东城际铁路建设的重要里程碑，也展示了工程建设团队克服重重困难的决心和能力，为未来的施工奠定了良好的基础。
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